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北斗卫星导航系统实施路线图中的通用航空部分


          推进北斗导航应用是服务国家空管体制改革大局的要求。

推进北斗系统应用,增强国家空域系统特别是低空空域监视服务能力,解决低空空域“看不见”的问题,是促进低空空域开放,推动空管体制改革进程的重要举措

    总体目标:2021年底,基本实现北斗系统通用航空低空空域定位及监视应用2025年底,全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用实现大型无人机混合空域运行典型场景应用2035年底,构建以北斗系统为核心的,与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系,逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”,为运输、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好、安全可靠的导航服务

总体实施路径:从易到难,从便携到机载,从监视到导航,通用运输统筹推进

主要任务:

航空器定位信息共享整合运输、通用航空器及无人驾驶航空器北斗定位信息,制定数据管理与分发规则,形成基于航空器定位数据的信息交换机制,向航空公司、机场、科研单位与社会公众等提供信息服务。

职责与分工:

通用航空运营人根据要求完成北斗航电设备加改装,并取得适航和运行批准,鼓励其参加相关试验、验证工作,负责机组运行能力建设。

无人驾驶航空器运营人根据民航局要求和自身业务需求加改装北斗航电设备,鼓励其参加相关试验、验证工作

近期计划目标2019-2021年)

鼓励通用航空运营人加改装北斗系统航电设备,使用固定式或便携式终端实现位置报告。2021年底前实现90%的通用航空器使用北斗系统终端设备。民航局制定数据管理与分发规则,形成基于航空器定位数据的信息交换机制,初步实现基于北斗的通用航空器飞行动态实时监控;支持科研单位建设北斗通航技术实验验证平台,实现北斗通航技术试验验证与应用服务研究;向航空公司、机场、科研单位与社会公众等提供服务。

支持并鼓励无人驾驶航空器制造商、运营人等开展北斗及其增强系统在无人驾驶航空器高精度定位和监视领域的产品研发、试验和论证。

中期计划目标2022-2025年)

2025/年底前所有通用航空器完成机载多模式综合监视终端加改装,以包括北斗的GNSS为定位源,综合集成ADS-B、移动通信及短报文等多种数据通信链路实现地空监视数据传输,根据监视需求实现ADS-B IN通航应用。

所有空域运行的无人驾驶航空器,具备包含北斗在内的多模GNSS定位导航能力,采用安全可靠的通信链路实现控制与监视。

远期计划目标2026年-2035年)

全面推广北斗在运输航空和通用航空的应用。所有运输及通用航空器均装备兼容北斗的机载多模式接收机,具备北斗导航功能。


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